LG화학이 미국 전기차 시장 공략을 위해 미국 1위 자동차 업체인 GM(General Motors)과 전기차 배터리셀 합작법인을 설립한다.LG화학은 5일(현지시간) 미국 미시간주에 있는 GM 글로벌테크센터에서 메리 바라(Mary Barra) GM 회장, 신학철 LG화학 부회장 등이 참석한 가운데 합작법인 계약을 체결했다.합작법인은 양사가 지분을 1조 원씩 출자하며 단계적으로 총 2조7000억원을 투자해 30기가와트시(GWh) 이상의 생산 능력을 확보할 계획이다.공장 부지는 오하이오(Ohio)주 로즈타운(Lordstown) 지역으로

LG화학과 제너럴모터스(GM)가 미국 오하이오주에 전기차 배터리 합작공장을 설립할 계획이다.LG화학은 5일 공시를 통해 미시간 법인(LG Chem Michigan Inc.)과 GM의 전기차 배터리 합작법인을 설립할 때 필요한 자본금 증가를 위해 미시간 법인에 1조442억원을 출자한다고 발표했다.LG화학과 GM이 합작법인에 출자하려는 투자 금액은 10억달러 이상씩으로 총 20억 달러가 넘는 규모다. 양측은 계약 서명한 뒤 공식 발표할 것으로 에상된다.공장의 위치는 로즈타운(Lordstown) 지역으로 추정된다. GM은 자난 9월 배터

SK이노베이션이 4일 전기차용 배터리 핵심 소재인 코발트를 장기 구매하는 계약을 맺었다.SK이노베이션은 세계 1위 코발트 생산 회사인 스위스의 글렌코어(Glencore)와 2020~2025년 6년 동안 코발트 약 3만 톤을 구매하는 계약을 체결했다. 이는 순수 전기차 약 300만대에 들어가는 배터리를 생산할 수 있는 양이다.SK이노베이션 측은 핵심 원료를 안정적으로 확보함에 따라 늘어나는 배터리 수요에 대응할 수 있는 토대를 갖추게 됐다고 설명했다.업계는 전 세계 전기차 배터리 시장이 연평균 25%씩 성장해 2025년에는 약 182

전기차 배터리 시장의 글로벌 경쟁이 갈수록 심화하고 있다. 인재 영입과 수주 경쟁이 불붙는 양상이다. LG화학과 SK이노베이션이 ‘인력 빼가기’를 놓고 소송을 벌이고 있는 가운데 중국 업체에서는 한국 기업 인력을 데려가기 위해 열을 올리고 있다. 유럽 배터리 시장에도 다양한 기업이 뛰어들 채비를 마쳤다.한국무역협회는 3일 ‘중국, 인재의 블랙홀’ 보고서를 발간해 중국 기업들의 한국 인재 집중 유치 현상을 다뤘다. 보고서를 보면 중국 정부는 2015년부터 산업고도화 추진 전략인 ‘중국 제조 2025’를 추진하면서 해외 우수 인재 유치

스피드메이트가 150년 역사를 자랑하는 산업계 글로벌 시험·인증기관 ‘TÜV 라인란드’와 손잡고 전기자동차(EV) 시장 성장에 대비한 다양한 협력활동을 전개한다.SK네트웍스의 자동차 종합관리 브랜드 스피드메이트는 3일 서울 워커힐에서 TÜV 라인란드 코리아와 ‘전기차 시장 성장 대응을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.독일 쾰른에 본사를 둔 TÜV 라인란드는 국내외 주요 완성차와 자동차 부품, 전기자동차 등 다양한 산업 분야의 시스템·제품·프로세스 시험과 인증을 하는 글로벌 기관이다. 1987년 해외 인증기관으로는 최초로 우리나라

LG화학은 국내 전기차 배터리 생산 업체 가운데 매출 규모가 가장 크다. 전 세계 배터리 시장 점유율 10% 이상이다. 글로벌 시장서 3~4위를 다툰다. 중국 정부 지원으로 급속히 성장한 중국의 CATL과 BYD, 기술력이 뛰어난 일본 파나소닉 정도를 제외하면 적수가 없다. 국내 전기차 배터리 3사로 분류되는 삼성SDI와 SK이노베이션의 점유율 수치를 합쳐도 LG화학에 미치지 못한다.국내 배터리 업계 최강자인 LG화학은 후발 주자 SK이노베이션과 ‘인력 빼가기’를 놓고 2년여 악연을 끌어왔다. ‘영업비밀 침해’로 미국 국제무역위원회

'제 2의 반도체' '차세대 먹거리' 시장을 두고 전 세계 경쟁업체들이 뛰어들고 있다. '배터리 시장'이다. 배터리는 21세기 가장 쓸모있는 시장으로 꼽힌다. 전기 자동차, 신재생에너지 등에 없어서는 안될 필수 제품이 되고 있다. 우리나라 배터리 경쟁력은 나쁘지 않다.기업체 간 경쟁은 자연스럽다. 이 과정에서 업계 상식을 넘어서는 ‘인력 빼가기’가 정도를 넘어섰다는 지적이 나온다. 후발주자인 SK이노베이션은 LG화학의 인력 수십 명을 한꺼번에 스카우트하는 ‘배터리 역성혁명’을 일으켰다. 무엇보다 전 직장에 있었을 때의 ‘노하우+기술

'제 2의 반도체' '차세대 먹거리' 시장을 두고 전 세계 경쟁업체들이 뛰어들고 있다. '배터리 시장'이다. 배터리는 21세기 가장 쓸모있는 시장으로 꼽힌다. 전기 자동차, 신재생에너지 등에 없어서는 안될 필수 제품이 되고 있다. 우리나라 배터리 경쟁력은 나쁘지 않다.기업체 간 경쟁은 자연스럽다. 이 과정에서 업계 상식을 넘어서는 ‘인력 빼가기’가 정도를 넘어섰다는 지적이 나온다. 후발주자인 SK이노베이션은 LG화학의 인력 수십 명을 한꺼번에 스카우트하는 ‘배터리 역성혁명’을 일으켰다. 무엇보다 전 직장에 있었을 때의 ‘노하우+기술

전기차 시장 성장세가 두드러지면서 폐배터리의 처리 방안도 떠오르고 있다. 재활용 산업으로 부상하고 있다. 수명이 5~6년에 불과한 배터리 특성상 전기차 판매량이 늘수록 폐배터리 수도 급증하기 마련이다. 완성차 업계들이 폐배터리 처리 방안 마련에 나서는 이유다. 국내에서는 이미 전기차 폐배터리를 활용한 충전시설을 만들어 활용하는 사례도 나타났다.서울에너지공사는 지난 달 목동열병합발전시설 안 유휴부지에 전기 자동차 충전소 양천솔라스테이션을 만들어 개소식을 열었다. 전기차 충전소에 갖춰야 할 에너지저장장치(ESS)를 전기차 폐배터리를 이

중국 배터리 업계의 성장세가 가파르다. 중국은 자국 내 보조금 정책과 내수 시장을 바탕으로 전기차 배터리 세계시장 점유율을 한껏 끌어올렸다. 그런 중국 정부가 내년 말부터 자국 업체 위주 보조금 지급 정책을 폐지하기로 했다. 에너지저장장치(ESS) 화재와 업체 간 분쟁 등으로 바람 잘 날 없던 국내 업계에는 기대되는 소식이다. 다만, 중국 기술력이 올라오는 데다 내부적으로 악재도 적지 않았던 터라 장밋빛 전망은 조심스럽다.한국 배터리 업계는 올 한해 고난이 많았다. 글로벌 경쟁이 심화하는 측면에 LG화학과 SK이노베이션은 배터리 특

신학철 LG화학 부회장은 “무한한 잠재력을 갖고 있는 전기차 배터리 사업이 세계 배터리 시장을 제패하려면 ‘소·부·장(소재·부품·장비)’ 업체와의 상생협력이 중요하다”고 강조했다.신 부회장은 15일 국내 협력회사를 방문한 자리에서 “ 전기차 배터리 사업은 제2의 반도체로 불릴 정도로 무한한 잠재력을 갖고 있다”며 이같이 말했다.이어 신 부회장은 “‘소·부·장’이 세계 최고 수준의 기술력을 확보할 수 있도록 적극적으로 지원해 국가경쟁력 강화에 이바지 할 것”이라고 약속했다.LG화학은 자사 배터리 사업 매출이 5년 뒤인 오는 2024년

전기차 시장에 호재가 잇따르면서 국내 배터리 업계가 주목받고 있다. 에너지저장장치(ESS) 시장도 꾸준히 수요가 늘어나면서 경쟁은 점차 심화할 전망이다. 배터리 업계는 시장이 확대되면서 경쟁이 많아지는 일을 자연스러운 과정으로 보고 있다. 앞으로 초기 시장 선점 과정에서 치열한 경쟁이 예상된다. 국내 배터리 업체들은 나름의 기술력을 갖추고 있다며 일단 자신감을 드러냈다.좋은 소식은 유럽에서 먼저 불어오고 있다. 독일 정부는 지난 5일 전기차 구매 보조금을 기존보다 25~50% 늘리겠다고 발표하면서 전기차를 키우겠다는 전략을 확실히

한국전력공사는 6일 광주 김대중컨벤션센터 빅스포 행사장에서 현대글로비스와 ‘전기상용차 충전인프라 구축협력 양해각서(MOU)’를 체결한다.이날 협약식에는 이종환 한전 기술혁신본부장과 전금배 현대글로비스 물류사업본부장이 참석한다.한전은 전기상용차 충전인프라를 구축해 충전서비스를 제공하고, 현대글로비스는 전기상용차를 도입해 한전의 충전서비스를 활용할 수 있도록 협약을 체결할 예정이다.한전은 우선 투자로 충전인프라를 구축하고, 운송사업자는 충전 사용량에 대한 요금을 납부하는 방법으로 운송사업자의 초기 투자비용 부담을 경감할 계획이다.한전은

2022년까지 주요 도시와 교통거점에 310기 수소충전소를 확보하는 등 방안이 담긴 ‘수소 인프라·충전소 구축 방안’이 22일 발표됐다.정부는 지난 1월 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’과 지난 15일 내놓은 ‘미래자동차 산업 발전 전략’의 후속조치로 이번 방안을 내놓았다.이번에 제시된 전국 각지의 수소 공급 인프라와 충전소 구축 계획으로 지자체와 민간 사업자, 수소차 이용자의 수소경제에 대한 불확실성이 해소될 것이라는 기대가 나온다.이번에 내놓은 방안은 경제성과 안전성을 아우르는 수소 공급의 확대와 충전소 확충에 중점을 뒀다.먼저

환경부는 ‘정부세종청사’를 포함한 전국 주요지역에 수소충전소 12곳을 추가로 구축하기 위한 민간사업자를 선정했다.이번 수소충전소 구축은 추가경정예산을 통해 확보한 예산으로 추진한다. 환경부는 8월 9일~9월 17일 사업자 공모와 지난 19일 제안서 평가를 거쳐 사업자를 선정했다. 수소충전소 구축비용의 50%(최대 15억 원)을 지원한다.선정된 민간사업자는 ‘수소에너지네트워크(HyNet)’ 등 4개사로 2020년까지 10개 지역에 수소충전소를 12곳을 구축한다.세종청사 충전소는 지난 10일 현대자동차가 국회에 구축한 수소충전소에 이어

전기차 배터리가 한국 경제에 중요한 시장으로 떠오르고 있다. 배터리가 전기차 전체 제조 원가의 30~40% 정도를 차지하는 만큼 성장 잠재력이 큰 분야이기 때문이다. 이 가운데 차세대 개발 분야로 전고체배터리가 주목받고 있다. 다만, 현재로서는 시기상조라는 의견이 많다. 아직 차세대라는 기대감이 있는 수준으로 현실성에 대한 의문은 크다는 반응이다.전고체배터리는 액체 성분인 배터리 전해액을 고체물질로 대체하는 원리다. 일부에서는 주행거리는 물론 충전시간·안전성·내구성 등에서 획기적 발전이 이뤄질 것이라는 기대도 하고 있다. 이 분야에

한국전력공사는 9월 23일∼10월 4일 전국의 아파트, 연립주택, 다세대주택 등 공동주택을 대상으로 전기차 충전기 보급사업 공모를 시행한다.이 사업은 ‘2016년 8월 산업통상자원부가 발표한 ‘전기차 충전인프라 구축방안’의 후속조치로 한전이 총 950억원의 예산을 투자해 공동주택 단지에 전기차 충전시설을 구축하는 사업이다.지난 3년간 시행한 사업 결과 2244단지에 5988기(급속 1766기, 완속 4222기)를 구축했다.이번 공모 신청은 한전 전기차충전서비스 홈페이지에서 하면 된다. 한전 홈페이지를 통해서도 접속할 수 있다.전기차

SK네트웍스 직영주유소 16곳에 전기차 급속 충전기가 들어선다.SK네트웍스는 23일 서울, 경기, 인천, 대전, 부산, 울산 등 직영주유소 10곳에 100kw급, 6곳에 50kw급 6대를 설치할 계획이라고 발표했다. 내부 테스트를 거쳐 다음달 12일부터 본격 사업 운영에 들어갈 예정이다.100kw급 급속 충전기는 30분에 50kW의 전기차 배터리를 충전할 수 있는 양이다. 이는 약 250㎞를 주행할 수 있는 수준이다. 50kw급 급속 충전기는 30분에 22.5kw를 충전해 약 125㎞를 주행할 수 있다.SK네트웍스는 올해 전국 주요

한전이 전기차 충전서비스의 브랜드화를 선언하고, 아이폰용 앱을 출시했다.한국전력(대표이사 사장 김종갑)은 자체 전기차 충전서비스 브랜드 'KEPCO PLUG'를 출시했다고 6일 밝혔다.'KEPCO PLUG'는 에너지와 전기차를 연결하는 한전의 전기차 충전서비스를 형상화했다.한전은 전기차 충전서비스 브랜드 출시와 함께 기존 전기차 충전서비스 앱(App)의 기능을 개선했다. 기존에는 안드로이드 폰에서만 이용 가능했으나, 아이폰 앱을 추가 개발해 편의성을 높였고, 한전 전기차 충전서비스 이용고객은 앱을 통해

충전시간이 10분대에 불과한 국내 최초의 초급속 전기차 충전소가 준공됐다.한전(대표이사 사장 김종갑)은 4일 대구광역시 두류공원에서 '초급속 전기차 충전소 준공식'을 개최하고, 대구광역시와 '에너지신사업 추진협력 MOU'를 체결했다.대구 두류공원에 설치된 ‘초급속 전기차 충전소’는 최대 8대까지 동시 충전이 가능하고 충전시간도 기존 급속 충전 30분대에서 10분대로 단축됐다. 한전이 이번에 대구광역시와 체결한 에너지신사업 추진 협약은 전기차 충전인프라 구축사업, 에너지효율화 사업 및 스마트시티 구축사업의