현대차 구자용 IR담당 전무가 "(중국 시장서) 중장기적으로 100만대 수준의 판매량을 회복할 것"이라고 말했다.

또, "무분별한 판촉 강화와 인센티브 확대를 통한 무리한 판매 목표 달성보다는 중장기적 안목을 갖고 판매 기반을 마련하는 게 우선순위라고 생각한다"고 말했다. 

당장은 어렵더라도 시간을 갖고 '싸드 보복' 이전 판매량을 회복하겠다고 밝힌 셈이다. 

현대차는 중국 정부의 싸드 보복이 있던 2016년 다음해인 2017년에 전년대비 약 31% 감소한 78만5000여대를 판매했고, 작년에도 79만177대를 판매하는 데 그쳤다. 

구자용 전무는 22일 열린 2019년 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 이같은 내용을 밝히며, 중국 시장 판매 재도약 및 판매량 100만대 달성을 위한 세 가지 전략을 제시했다. 

구 전무가 꼽은 세 가지 전략은 ▲베이징 1공장 생산 중단을 통한 고정비 절감 ▲우수한 딜러 유출 방지하기 위한 재고관리 강화 및 딜러망 체질 개선 ▲올해 출시 예정인 ix25·쏘나타 등 높은 상품 경쟁력 보유한 신차 출시 통한 수익성 확보 등이다.

또한, 구 전무는 "올해 중국 목표 판매량은 86만대로, 대내외적 변수를 고려할 때 목표 달성이 다소 어려워 보일 수 있다"면서도 "남은 하반기 동안 소기의 목표를 이룰 수 있도록 최선을 다할 것"이라고도 말했다. 

현대차는 올 상반기 중국 시장에서 전년동기대비 대동소이한 약 35만3000대(상용차 포함)를 판매했다. 구 전무가 이날 밝힌 86만대를 달성하기 위해서는 상반기 판매량보다 약 50% 많은 51만대를 판매해야 한다. 

현대차는 이날 컨콜에서 전기차와 수소차 등 친환경차 확대 전략도 밝혔다. 

구자용 전무는 "전기차는 전용 EV 플랫폼, 초고속 급속 충전 등 핵심 기술 역량 확보를 추진하고 있고 이런 기술력을 바탕으로 준중형 위주에서 소형과 대형 그리고 MPV까지 라인업을 확대하려 하고 있다”며 "완성차뿐 아니라 충전 인프라, 전기차 서비스 연계 등 다양한 전기차 관련 비즈니스도 검토 중"이라고 말했다.

또, "수소차에 대한 투자는 인프라에 대한 투자까지 확대해 수소사회에 리더십을 확보하기 위해 노력할 것"이라며 "이런 방향으로 2025년 26개 모델 약 100만대의 친환경차를 판매할 것"이라고 덧붙였다. 

하지만 일각에서는 현대차의 2025년 친환경차 100만대 판매 목표가 아쉽다는 지적도 나온다. 

현대차가 작년 전 세계서 458만여대를 판매한 걸 고려하면 전체 판매량의 22%를 친환경차로 채우겠다는 것. 토요타가 2025년 전체 판매량의 50%(500만대)를 친환경차로 채우겠다는 것과 대비된다. 

한편, 현대차는 2019년 2분기에 전 세계서 11만4916대를 판매하며 전년동기대비 7.3% 감소한 판매량을 보였지만, 매출과 영업이익에서 각각 9.1%, 30.2% 증가한 실적을 나타내며 'V자 곡선'을 그렸다.