한국 조선업, 2월 실적서 중국 제치고 '세계 1위'...현대중공업, 대우조선 인수로 경쟁력 이어가나

한국 조선업이 2월 수주실적에서 중국을 제치고 세계 1위를 차지했다. 이어 일본이 3위를 기록했다. 

11일 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 2월 전 세계 선박 발주량은 70만CGT(표준화물선 환산톤수)·15척으로, 이 가운데 한국이 90%에 해당하는 63만CGT·8척을 수주해 1위를 차지했다.

이어 중국이 2만CGT·1척을 수주해 2위로 한 계단 내려갔고, 일본이 1만CGT·1척으로 3위를 기록했다.

1월에는 중국이 1위, 한국이 2위, 이탈리아가 3위, 일본이 4위였다.

반면, 올해 1∼2월 누적 수주실적은 중국이 124만CGT·65척을 수주해 41%점유율로 1위를 유지했다. 

한국은 121만CGT·20척을 수주해 40% 점유율로 2위를 기록했다. 

이탈리아가 24만CGT·3척을 수주해 8%, 일본이 23만CGT·6척을 수주해 8% 점유율을 기록했다.

2월 전 세계 발주량은 전월의 231만CGT·86척에 비해 70% 줄었다. 

최근 3년간 1∼2월 누적 선박 발주량은 2017년 352만CGT에서 지난해 707만CGT로 급증했으나 올해 다시 301만CGT로 급감했다.

2월 말 기준 국가별 수주 잔량은 중국이 2천913만CGT로 36%를 차지해 1위, 한국이 2천175만CGT로 27%, 일본이 1천452만CGT로 18% 등이 뒤를 이었다. 2월 유독 한국 조선업이 선전했다. 

한편, 현대중공업은 8일 산업은행과 대우조선해양 인수 본계약을 체결했다.

이번 인수는 앞으로 더욱 치열하게 전개될 중국 조선업과의 생존경쟁을 염두에 둔 것이라는 분석이 지배적이다. 

메리츠종금증권은 11일 낸 리포트 '현대중공업, 대우조선해양 인수 본계약 체결'에서 "이번 Deal은 산업구도 측면에서 내부경쟁 완화를 통한 수주 협상력 강화라는 점에서 긍정적인 영향을 줌"이라고 분석했다. 

한국 조선업이 선제적으로 '빅딜'을 함에 따라 중국 조선업이 어떤 대응을 할지 주목된다.  

조선업계 관계자는 지난 2월 한 언론과의 인터뷰에서 "중국 조선업계도 현재 강력한 구조조정의 과정을 거치고 있다"며 "구조조정이 완료돼 초대형 조선사가 탄생하게 되면 못할 경쟁력을 갖게 될 것"이라고 내다봤다.