현대자동차 노조가 올해 임금협상 난항으로 13일부터 부분파업에 들어간다. 지난해에 이어 2년 연속 파업이다. 2분기 판매 감소와 생산 차질을 겪은 현대차로서는 하반기 신차 투입을 앞두고 다시 생산 리스크를 안게 됐다.

13일 업계에 따르면 금속노조 현대차지부는 이날부터 15일까지 사흘간 근무조별로 하루 2시간씩 부분파업을 벌인다. 오전조 생산직은 평소보다 2시간 이른 오후 1시30분에 작업을 멈추고, 오후조도 평소보다 2시간 이른 오후 10시10분에 퇴근한다.

노사는 올해 임금협상에서 15차례 교섭했지만 접점을 찾지 못했다. 회사는 3차 협상안으로 기본급 8만9000원 인상, 성과금 350%와 1000만원, 주식 15주 지급 등을 제시했다. 노조는 조합원 기대에 미치지 못한다며 추가 제시를 요구하고 있다.

올해 교섭에서는 임금 외 쟁점도 겹쳤다. 과거 노조 활동 과정에서 불법 행위로 해고된 조합원 복직, 정년 연장 등이 함께 다뤄지면서 협상 부담이 커졌다.

최영일 현대차 대표이사는 지난 10일 담화문을 통해 파업 결정에 유감을 밝혔다. 최 대표는 해고자 복직과 정년 연장은 올해 임금협상과 직접 관련이 없고, 법적 판단과 지난해 노사 합의를 거친 사안이라는 취지로 노조 요구를 비판했다.

이번 파업은 현대차 실적에도 부담이다. 현대차는 2분기 글로벌 도매 판매가 전년 동기보다 7%가량 줄어든 것으로 파악된다. 안전공업 화재에 따른 일부 부품 공급 차질과 모델 노후화, 원자재 가격 상승, 미국 관세 부담 등이 겹치면서 영업이익도 두 자릿수 감소할 것이라는 전망이 나온다.

업계에서는 파업으로 생산라인이 멈출 경우 시간당 187억원이 넘는 생산차질액이 발생할 것으로 보고 있다. 현대차가 하반기 아반떼와 투싼 신모델 투입을 통해 판매 회복을 노리는 상황에서 노사 갈등 장기화는 부담으로 작용할 수 있다.

다만 노사는 파업과 별도로 물밑 협상을 이어가고 있다. 부분파업이 장기 파업으로 번질지, 추가 제시안을 통해 접점을 찾을지는 이번 주 교섭 흐름에 달려 있다.