[비교분석] 캐스퍼 일렉트릭 vs 돌핀, 저가 전기차 전쟁 시작

[녹색경제신문 = 이현성 기자] 5일 BYD코리아가 소형 전기차 돌핀을 출시했다. 무엇보다 2450만원부터 시작하는 합리적인 가격이 눈길을 끈다. 현대자동차 캐스퍼 일렉트릭이 꽉 잡고 있는 소형 전기차 시장에 파란을 일으킬 수 있을까? 두 차의 매력을 비교 분석해봤다.

차체 크기

캐스퍼 일렉트릭과 돌핀은 모두 도심형 전기차 시장을 정조준한다. 작은 차체 크기는 복잡한 도로 위에서 기동성을 높인다. 하지만 넉넉한 실내 공간 확보도 소형 전기차의 필수 덕목으로 꼽힌다.

아담한 덩치를 앞세운 기동성은 캐스퍼 일렉트릭의 승리다. 차체 길이와 너비, 높이는 3825×1610×1575mm에 불과해 도심 속 운전에 부담이 적다. 실내 공간을 엿볼 수 있는 휠베이스는 2580mm다. 경차보다 조금 긴 수준이지만, 2열 슬라이딩 시트를 적용해 약점을 보완했다.

돌핀의 차체 크기는 4290×1770×1570mm로, 캐스퍼 일렉트릭보다 더 길고 넓다. 기동성을 조금 떨어질 수 있지만, 2700mm에 이르는 휠베이스 덕분에 한층 넉넉한 실내 공간을 기대할 수 있다. 2열 시트 폴딩 시 최대 1310L까지 늘어나는 트렁크 용량 역시 돌핀의 장점이다. 한 차급 위 모델인 아토 3(1340L)와 비교해도 부족함이 없다.

파워트레인 & 배터리

캐스퍼 일렉트릭과 돌핀 모두 싱글모터 구성에는 차이가 없다. 두 가지 배터리 선택지를 제공하는 점도 같다. 캐스퍼 일렉트릭은 프리미엄 42kWh와 인스퍼레이션 49kWh 중 하나를 고를 수 있다. 최고출력은 각각 96.7마력, 114.9마력이다.

돌핀의 배터리 용량은 49.92kWh부터 시작한다. 상위 모델인 돌핀 액티브는 60.48kWh에 이른다. 최고출력은 기본 95마력, 액티브 204마력이다. 보다 시원한 가속을 원한다면 돌핀을 선택하는 편이 낫다. 액티브 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 7초에 그친다.

1회 충전 주행가능거리

정부 공인 에너지 소비효율은 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 적용한 캐스퍼 일렉트릭이 앞선다. 42kWh 배터리의 프리미엄은 복합 기준 5.8km/kWh, 49kWh 인스퍼레이션은 5.6km/kWh에 이른다. 돌핀은 기본 5.5km/kWh, 액티브 5.1km/kWh다.

하지만 배터리 용량 앞에 장사 없다고, 1회 충전 주행가능거리는 돌핀이 우월하다. 캐스퍼 일렉트릭은 278~315km이지만, 돌핀은 기본 307km, 액티브는 354km에 달해 충전 부담으로부터 한층 자유롭다.

가격 & 보조금

캐스퍼 일렉트릭의 가격은 2787만원부터 시작이다. 49kWh 배터리를 품은 인스퍼레이션은 3137만원이다. 돌핀의 판매가격은 2450만~2920만원으로 캐스퍼 일렉트릭보다 합리적이다.

하지만 국고보조금을 적용하면 이야기가 달라진다. NCM 배터리를 탑재한 캐스퍼 일렉트릭의 올해 국고보조금은 490만원이다. LFP 배터리의 돌핀은 기본 109만원, 액티브 132만원에 그친다. 이를 적용하면 캐스퍼 일렉트릭의 가격은 2297만~2647만원, 돌핀 2341만~2788만원으로 역전된다.

정리하면 상품성은 돌핀이 우위에 있다고 평가할 수 있다. 돌핀은 주행거리와 출력, 실내 공간에서 소형 전기차의 가치를 한 단계 끌어올린 모델이다. 출퇴근 이상의 역할까지 기대하는 소비자라면 돌핀이 더 설득력 있는 선택지다.

반면 캐스퍼 일렉트릭은 신뢰도 높은 ‘현대차’라는 점이 설득력을 높인다. 더불어 국고보조금 적용 시 더 저렴한 가격은 반전 매력이나 다름 없다. 브랜드 이미지와 가격에 민감한 소비자에게 캐스퍼 일렉트릭은 여전히 외면할 수 없는 선택지다.