HD현대미포, 규제특례로 LCO₂운반선 경쟁력 강화…수주 호재로 작용할까

[녹색경제신문 = 정창현 기자] HD현대미포가 산업융합 규제 샌드박스를 활용해 액화이산화탄소(LCO₂) 운반선 수주 경쟁력 강화에 나섰다. 규제 완화를 통해 시운전 효율성을 높이고 비용을 절감함으로써 향후 시장 확대에 유리한 입지를 구축하겠다는 전략이다.

HD현대미포는 최근 산업통상자원부 산업융합 규제특례 심의위원회로부터 ‘탱크로리를 활용한 선박으로의 액화이산화탄소 충전’ 안건이 통과돼 다음 달 5일부터 실증특례가 본격 시행된다고 22일 밝혔다.

이번 조치는 현행 고압가스 안전관리법상 차량에 고정된 탱크가 고압가스 충전·저장 설비로 분류되지 않아 그동안 선박 내 화물창에 직접 충전이 불가능했던 문제를 해소했다. 규제특례를 통해 HD현대미포는 탱크로리를 이용해 선박에 액화이산화탄소를 충전할 수 있게 됐다.

이에 따라 시운전 과정에서 별도의 충전 터미널을 설치하고 선박을 이동시키는 절차가 생략돼, 비용 절감은 물론 운용 효율성과 납기 신뢰성이 크게 향상될 것으로 기대된다.

HD현대미포는 현재 건조 중인 2만2000㎥급 액화이산화탄소운반선 4척의 시운전 시 조선소 안벽에서 유연호스와 자체 개발한 이동식 매니폴드(여러 대의 탱크로리를 동시에 연결해 선박에 충전하는 장치)를 이용해 화물창에 액화이산화탄소를 주입할 계획이다.

시장 전망도 밝다. 노르웨이선급(DNV)에 따르면 전 세계에서 연간 포집되는 이산화탄소량은 2030년 2억1000만톤에서 2050년 13억톤으로 늘어날 것으로 예측된다. 이 가운데 상당량이 해상 운송될 것으로 전망돼 액화이산화탄소운반선 발주가 지속 확대될 전망이다.

HD현대미포 관계자는 “액화이산화탄소운반선은 중형선 시장에서 새로운 먹거리로 각광받고 있는 선박”이라며, “이번 규제특례를 통해 수주경쟁력을 높여 액화이산화탄소운반선 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.

한편 이번 실증특례는 HD현대미포 울산조선소 안벽에서 2년간 유효하며, 실증사업 기간 중 관련 법령이 정비되지 않을 경우 추가로 2년 연장이 가능하다.